Bán trực tiếp của nhà máy của YG8 mòn chống cấy xi măng carbide dây bánh có thể giảm hiệu quả chi phí sản xuất của bạn.
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | XinSheng |
| Số mô hình: | YG8 |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | MOQ: 10 cái |
|---|---|
| Giá bán: | $30 – $40 / pc |
| chi tiết đóng gói: | Hộp gỗ/giấy |
| Thời gian giao hàng: | 15 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | L/C,D/P,T/T |
| Khả năng cung cấp: | 500 đến 1000 chiếc mỗi tháng |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tính năng sản phẩm: | Độ bền | Lớp/Thông số kỹ thuật: | YG8 |
|---|---|---|---|
| Hàm lượng kim loại chính: | 99,5% | ||
| Làm nổi bật: | YG8 bánh dây carbide xi măng chống mòn,Vòng xoay tungsten carbide với bảo hành,bánh dây carbide xi măng trực tiếp từ nhà máy |
||
Mô tả sản phẩm
1. Chống mài mòn và kéo dài tuổi thọ
So sánh dữ liệu: Độ cứng của cacbua xi măng thường đạt HRA 89-92, gấp hơn 1,5 lần so với thép cứng (HRC 58-62). Trong các ứng dụng liên quan đến vật liệu có độ bền cao như dây thép và đồng, bánh xe thép thông thường có thể phát triển các vết mòn trong vòng vài tuần hoặc vài tháng. Ngược lại, bánh xe cacbua xi măng có thể tồn tại trong nhiều năm, tuổi thọ tăng gấp 10 đến vài chục lần so với bánh xe thép.
Ưu điểm: Điều này làm giảm đáng kể nhu cầu thay thế bánh xe, từ đó giảm chi phí liên quan đến tồn kho phụ tùng và nhân công bảo trì.
2. Chất lượng bề mặt dây ổn định
Khả năng chống trầy xước: Bánh xe cacbua xi măng có bề mặt rất mịn (có giá trị Ra nhỏ hơn 0,2) và độ cứng cực cao, giúp chúng có khả năng chống trầy xước do các hạt cứng hoặc vảy oxit trên dây gây ra. Độ mòn trên rãnh bánh xe là tối thiểu, cho phép bánh xe duy trì kích thước hình học chính xác (đường kính, góc R) theo thời gian.
Ưu điểm: Điều này ngăn ngừa các khuyết tật như trầy xước, gờ và bề mặt không bằng phẳng trên dây. Điều quan trọng là sản xuất dây chất lượng cao dùng trong các ứng dụng yêu cầu bề mặt nhẵn, chẳng hạn như dây tráng men và dây hàn chính xác.
3. Đặc tính chịu nhiệt độ cao và chống co giật
Độ cứng màu đỏ: Cacbua xi măng vẫn giữ được độ cứng cao ngay cả ở nhiệt độ từ 500-800°C, trong khi bánh xe thép trở nên mềm và không hiệu quả ở nhiệt độ này. Trong quá trình kéo tốc độ cao hoặc kéo với tốc độ nén cao, nhiệt sinh ra do ma sát giữa các rãnh bánh xe và dây dẫn. Tuy nhiên, bánh xe cacbua xi măng không bị biến dạng hoặc mòn quá mức do nhiệt độ tăng lên.
Chống bám dính: Cacbua xi măng có ái lực thấp với các kim loại như đồng, nhôm và thép, giúp giảm nguy cơ “mòn do dính” – khi kim loại từ dây dính vào các rãnh bánh xe, gây hư hỏng cho các dây tiếp theo.
4. Chống ăn mòn và chống rỉ sét
Độ trơ hóa học: Cacbua xi măng, đặc biệt là những loại có hàm lượng coban thấp hơn, có khả năng chống ăn mòn axit và kiềm và không bị rỉ sét.
Ưu điểm: Trong quá trình kéo ướt sử dụng nhũ tương hoặc xà phòng, hoặc trong môi trường ẩm ướt, bánh xe thép có xu hướng bị rỉ sét, tạo thành các rãnh nhám. Tuy nhiên, bánh xe cacbua xi măng duy trì bề mặt nhẵn theo thời gian và không làm nhiễm bẩn chất lỏng làm mát.
5. Hiệu quả kinh tế tổng thể cao
Mặc dù chi phí ban đầu của bánh xe cacbua xi măng cao hơn (gấp khoảng 5-10 lần so với bánh xe thép), tuổi thọ dài, tỷ lệ phế liệu thấp và thời gian bảo trì giảm dẫn đến tổng chi phí sở hữu trong suốt vòng đời của thiết bị thấp hơn.
**Các tình huống ứng dụng và cân nhắc**
Thích hợp cho: Máy kéo dây tốc độ cao, máy kéo tinh, bánh xe định cỡ, bánh xe điều khiển độ căng và bánh dẫn hướng trong máy quấn ngược. Cũng thích hợp để sản xuất các loại dây có độ cứng cao, độ bền cao như dây thép không gỉ, dây thép lò xo, thép dây lốp, thép mạ đồng và dây hợp kim.
Không phù hợp với: Các ứng dụng trong đó chi phí là yếu tố quan trọng và chất lượng bề mặt của dây không được ưu tiên. Điều này bao gồm các quá trình kéo thô với tốc độ nén cao, vì những điều kiện này có thể gây ra các vết nứt giòn ở bánh xe cacbua xi măng do lực va đập cao.
Nhược điểm: Cacbua xi măng giòn và có khả năng chống va đập kém. Nó phải được xử lý cẩn thận để tránh thiệt hại. Ngoài ra, nó không thể được sửa chữa giống như một bánh xe thép bằng cách khoan các rãnh. Khi một góc bị hỏng hoặc nứt, bánh xe phải được thay thế.






